線芯采用優(yōu)質高純度T2銅絲絞合而成，含銅量99.95%以上，絕緣層為優(yōu)質PVC透明塑料。兩者經浸塑工藝結合，均勻覆蓋在銅絞線外圍。[查看]

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銅箔軟連接是由0.10mm（標準設計）或者按客戶要求使用0.03、0.05、0.20、0.30、0.40、0.50mm的銅箔組成的。安裝接觸面采用壓焊設計生產。[查看]

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安裝接觸面采用壓焊設計生產。壓焊是一種特殊的焊接工藝，能使用不同強度的銅箔在特定的區(qū)域焊接在一起，這種焊接工藝不需要使用任何形式的助焊劑。[查看]

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具有良好的柔性導電作用，消除汽車在運行過程中因震動使緊固件松動而造成電池組導電性能不佳，同時絕緣層能減緩內部銅箔的氧化腐蝕，滿足電氣部件間的絕緣要求。[查看]

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通俗的說法銅絞線就是用兩根或者多根銅線絞在一起成麻繩一樣。[查看]

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金橋銅業(yè)銅編織線采用T2無氧銅桿，經多道擠拉工藝拉制成絲，多股方式進行絞合。用于電氣裝置，開關電器，電爐及蓄電池作連接線用。[查看]

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金橋銅業(yè)車燈散熱銅帶選用含銅量99.95%以上的紫銅材質，環(huán)保認證，并且有模具定型冷壓，成功為各車企配套提供散熱器產品。散熱效果，耐氧化，耐腐蝕；[查看]

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銅箔軟連接是由0.10mm（標準設計）或者按客戶要求使用0.03、0.05、0.20、0.30、0.40、0.50mm的銅箔組成的。安裝接觸面采用壓焊設計生產。[查看]

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金橋銅業(yè)軟銅絞線原料采用優(yōu)質高純度無氧銅桿，含銅量99.95%以上，電阻率小，電流分布均勻，產品耐折彎性好，不斷股。錫層采用含錫量99.99%的云錫，品質更有保障。軟銅絞線主要用于輸配電用電氣裝置，電氣設備軟連接、電氣化鐵路接觸網、工業(yè)電爐用水冷電纜軟銅導體，如變壓器、電爐及電子電器設備、可控硅元件的軟連接線，也可以用作電工作業(yè)接地線。[查看]

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銅編織線采用優(yōu)質軟態(tài)圓紫銅線0.15mm或鍍錫軟態(tài)圓銅線0.15mm以多股（24、36、48錠）經單層或多層編織而成。其產品常規(guī)型號有2平方——120平方。紫銅、鍍錫銅編織線主要用于電氣裝置、開關電器、電爐及蓄電池軟連接線。[查看]

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產品搭接面可按客戶需求鉆孔。軟連接部位可整體或局部包覆絕緣套管。銅箔軟連接可整體或局部鍍錫、鍍銀或鍍鎳，滿足客戶不同需求。[查看]

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金橋銅業(yè)銅帶軟連接原料選用T2或以上的紫銅帶，單片銅箔厚度0.03-1mm左右，批量可定制生產。紫銅帶按狀態(tài)分可分為軟態(tài)與硬態(tài)的，滿足生產安裝不同需求。[查看]

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銅箔軟連接，搭接口采用高分子擴散焊技術一次性焊接成型。產品質量好，導電性強，承受電流大，電阻值小，經久耐用等特點。廣泛應用于冶金（如：電解鋁、電解鋅、電解銅）、化工（如：離子膜燒堿、電鍍）、輸變電工程（如：電廠、電站）、電力設備（如：變壓器、配電柜）、炭素、電力機車、海輪等多種行業(yè)。[查看]

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金橋銅箔軟連接采用高分子擴散焊工藝，將接觸面的多層銅箔融解在一起，改變其分子結構，凝固成銅塊后再進行后續(xù)加工。[查看]

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新能源汽車電池用軟連接選用T2紫銅箔帶材質，銅箔焊接工藝、專業(yè)模具定型處理。采用先進焊接技術，焊點牢固，不易受外力影響變形。表面可根據客戶要求鍍錫、銀、鎳、加套絕緣管。適應于電動汽車、大巴車、新能源汽車、大電流對連接片的性能要求。主要用于新能源汽車導電領域，也可作為其它導電軟連接配件使用。[查看]

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銅箔軟連接，金橋銅業(yè)另一拳頭產品。選用優(yōu)質T2紫銅帶作為原材料，數控系統(tǒng)自動裁切，高壓熱融焊工藝使多層銅片熔接粘連，表面電阻小。新能源動力汽車蓄能電池上也用到金橋大量銅軟連接與硬連接產品。銅連接可鍍錫，鍍銀，鍍鎳處理，中間部位可選用低壓，高壓及特殊PVC絕緣材料。[查看]

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多層鍍錫銅編織線疊加、分排處理，接頭采用優(yōu)質無縫管壓接[查看]

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銅箔軟連接采用T2銅箔，經分絲成各種寬度，通過高分子擴散焊或氬弧焊工藝進行熔壓焊接，整體或表面可鍍銀鍍錫處理。[查看]

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銅編織線軟連接也叫銅線軟連接，鍍錫銅編織線軟連接、銅編織帶軟連接等，采用T2無氧銅桿，經多道擠拉工藝拉制成絲，表面裸銅或鍍錫或鍍銀，再進行編織成線，兩端壓鍍錫銅管或純銅管而成。[查看]

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