馬勒正在為乘用車(chē)、商用車(chē)以及工程機(jī)械和拖拉機(jī)開(kāi)發(fā)迄今為止最耐用的電動(dòng)馬達(dá)。一個(gè)巧妙的冷卻概念使之成為可能。

一級(jí)汽車(chē)零部件供應(yīng)商馬勒宣布了一款開(kāi)創(chuàng)性的電動(dòng)汽車(chē)“卓越連續(xù)扭矩”（SCT）電機(jī)，能夠在不過(guò)熱的情況下連續(xù)沖擊90%以上的峰值功率，而且它可以在沒(méi)有磁鐵的情況下工作。

與內(nèi)燃機(jī)不同，電動(dòng)機(jī)通常具有單獨(dú)的峰值和連續(xù)（或標(biāo)稱）額定功率。這是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行它們會(huì)產(chǎn)生足夠的熱量來(lái)?yè)p壞組件，因此制造商內(nèi)置了熱限制系統(tǒng)，當(dāng)它們開(kāi)始過(guò)熱時(shí)，可以將功率輸出降低到連續(xù)水平。峰值和連續(xù)數(shù)字之間的差異反映了電機(jī)冷卻系統(tǒng)的性能。

SCT是Superior Continuous Torque的縮寫(xiě)，翻譯成通俗易懂的語(yǔ)言就是：這種電動(dòng)馬達(dá)可以在無(wú)限的時(shí)間內(nèi)以高性能運(yùn)行。而這在以前是不可能以這種形式實(shí)現(xiàn)的。SCT電子馬達(dá)被設(shè)計(jì)成在一定的速度范圍內(nèi)特別有效。連續(xù)輸出是其峰值功率的90%--盡管設(shè)計(jì)非常緊湊和輕便。這是迄今為止獨(dú)一無(wú)二的。

在電動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，這是一個(gè)技術(shù)上的飛躍，使其在各種電動(dòng)汽車(chē)中的使用成為可能，甚至在具有挑戰(zhàn)性的條件下--如乘用車(chē)、商用車(chē)、工程機(jī)械和拖拉機(jī)。因此，馬勒正在成為一個(gè)全方位的電力驅(qū)動(dòng)供應(yīng)商。從電動(dòng)摩托車(chē)到工業(yè)應(yīng)用，該公司涵蓋了所有范圍。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，這為取代所有車(chē)輛類別中的內(nèi)燃機(jī)鋪平了道路。

以非常高的性能長(zhǎng)時(shí)間駕駛電動(dòng)汽車(chē)？傳統(tǒng)的電動(dòng)馬達(dá)可以提供非常高的性能，但不是無(wú)限期的。如果在電動(dòng)車(chē)上調(diào)用峰值性能，很快就會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這將損壞電機(jī)。

這就是為什么在連續(xù)運(yùn)行時(shí)功率會(huì)降低，以保持系統(tǒng)處于最佳溫度范圍。因此，在電動(dòng)汽車(chē)中，峰值和連續(xù)性能是不同的，有時(shí)是顯著的。這種因過(guò)熱而產(chǎn)生的熱現(xiàn)象使電動(dòng)馬達(dá)在許多領(lǐng)域的使用不切實(shí)際。 一個(gè)典型的例子是駕駛一輛滿載的電子卡車(chē)越過(guò)一個(gè)山口。在這種情況下，突然失去動(dòng)力是不可接受的。

該款電機(jī)新的冷卻概念，持續(xù)功率達(dá)到峰值功率的90%。

如數(shù)據(jù)屬實(shí)，這確實(shí)是一個(gè)技術(shù)的飛躍。那么，這樣的冷卻技術(shù)是如何實(shí)現(xiàn)的呢？

通過(guò)馬勒官網(wǎng)的介紹視頻可窺一二。

不同于以往的轉(zhuǎn)子甩油，SCT實(shí)際上是將整個(gè)電機(jī)端部繞組“泡在油中”，徹徹底底的“沉浸式”冷卻。

當(dāng)右側(cè)腔體溶液充滿，冷卻油沿著定子表面與殼體內(nèi)壁形成的油道進(jìn)入左側(cè)腔體，最終由左側(cè)出油口流出。

在設(shè)計(jì)SCT電動(dòng)馬達(dá)時(shí)，馬勒選擇了所謂的 "永久激勵(lì)馬達(dá)"。這意味著無(wú)需將能量作為 "勵(lì)磁電流 "轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)子上，這使得非常緊湊的設(shè)計(jì)成為可能。因此，該電機(jī)運(yùn)行高效且無(wú)磨損。

釹鐵硼磁鐵被用來(lái)產(chǎn)生電機(jī)中的磁場(chǎng)。這些是目前可以制造的最強(qiáng)的永久磁鐵。然而，SCT電子馬達(dá)也可以不使用稀土進(jìn)行設(shè)計(jì)。

即使在無(wú)磁版本中，由于馬勒開(kāi)發(fā)的獨(dú)特的無(wú)接觸變壓器，它也能無(wú)磨損地高效運(yùn)行，而只需要稍稍增加一些安裝空間。

2021年，馬勒已經(jīng)提出了一種不需要稀土的無(wú)磁電機(jī)。這不僅使生產(chǎn)更加環(huán)保，而且在成本和原材料安全方面也帶來(lái)了優(yōu)勢(shì)。

電機(jī)的核心特征是感應(yīng)式，因此是無(wú)接觸的動(dòng)力傳輸--通過(guò)它，電機(jī)無(wú)磨損地工作，而且在高速下特別有效。該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在最經(jīng)常使用的駕駛條件下的效率超過(guò)95%--這一數(shù)值迄今為止只有Formula E賽車(chē)達(dá)到過(guò)。

因此，馬勒成功地在一個(gè)產(chǎn)品中結(jié)合了各種電動(dòng)馬達(dá)概念的優(yōu)勢(shì)。

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