8月31日，中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院公布了2023年院士增選有效候選人，中國(guó)科學(xué)院583人、中國(guó)工程院655人。其中全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱、新能源車巨頭比亞迪首席科學(xué)家廉玉波確認(rèn)為為機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)部院士候選人。

公開(kāi)資料顯示，吳凱1968年11月出生，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)境外永久居留權(quán)，上海交通大學(xué)博士。1992年至1998年，任武漢理工大學(xué)講師。1998年至2002年，任東莞新科磁電廠研發(fā)經(jīng)理。2002年至2004年，任東莞新能源電子研發(fā)經(jīng)理。2004年至2012年任東莞新能源研發(fā)總監(jiān)。

據(jù)介紹，吳凱博士堅(jiān)持以國(guó)家重大戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)不斷創(chuàng)新突破。成功量產(chǎn)了我國(guó)首款三元鋰電池，實(shí)現(xiàn)了三元鋰電池的國(guó)產(chǎn)化替代。研發(fā)并量產(chǎn)高安全、高能量密度、長(zhǎng)壽命的鋰離子動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)了對(duì)日韓企業(yè)的技術(shù)反超。

同時(shí)創(chuàng)新性地提出了CTP高效成組技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“電芯-電池包”一體化集成，有效節(jié)省了非關(guān)鍵零部件的使用，推動(dòng)電池包體積利用率實(shí)現(xiàn)跨越式提升。研發(fā)的第三代TCP技術(shù)的“麒麟電池”系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)5分鐘熱啟動(dòng)及10分鐘快充，達(dá)到整車1000公里續(xù)航等。

廉玉波出生于1964年，1986年7月畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)。曾在中國(guó)汽車研究中心工作，歷任上汽集團(tuán)儀征汽車有限公司總工程師、上海同濟(jì)同捷汽車設(shè)計(jì)公司常務(wù)副總經(jīng)理。

2004年2月，廉玉波加盟比亞迪，先后擔(dān)任比亞迪汽車銷售公司高級(jí)副總裁；比亞迪股份有限公司副總裁、汽車產(chǎn)業(yè)群總工程師、第十三事業(yè)部總經(jīng)理、第十二事業(yè)部總經(jīng)理；深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司董事；首席執(zhí)行官及比亞迪慈善基金會(huì)理事；比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、南寧比亞迪新能源汽車綜合測(cè)試場(chǎng)有限公司法定代表人。

值得注意的是，今年6月寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，為更加專注于公司新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)工作，致力于新能源領(lǐng)域的開(kāi)拓創(chuàng)新和技術(shù)引領(lǐng)，吳凱辭去公司董事、董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)委員、副總經(jīng)理職務(wù)。辭任后，吳凱仍繼續(xù)擔(dān)任公司首席科學(xué)家，同時(shí)將擔(dān)任公司電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)國(guó)家工程研究中心主任。

7月比亞迪發(fā)布公告稱，為更加專注公司新能源汽車技術(shù)研發(fā)工作，聚焦新能源汽車核心技術(shù)和產(chǎn)品的持續(xù)迭代與創(chuàng)新，廉玉波將擔(dān)任公司首席科學(xué)家職務(wù)，辭去副總裁職務(wù)，繼續(xù)擔(dān)任公司汽車總工程師、汽車工程研究院院長(zhǎng)職務(wù)。

來(lái)源：綜合報(bào)道

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