在比亞迪之前，特斯拉在全球的范圍內(nèi)的電池供應(yīng)商主要包括韓國LG、日本松下和寧德時(shí)代，其中，特斯拉在中國及亞太市場(chǎng)主要由寧德時(shí)代供應(yīng)動(dòng)力電池，少部分由LG供應(yīng)。2021年4月，比亞迪宣布旗下全系純電車型換裝刀片電池，因此比亞迪刀片電池主要是內(nèi)供，此前僅少量外供中國一汽、長安汽車、豐田、中通客車等車企。

雙方合作的一個(gè)背景是比亞迪在2022年上半年的銷量超越了特斯拉。比亞迪2022年上半年財(cái)報(bào)顯示，今年前6個(gè)月，比亞迪新能源汽車銷量為64.14萬輛，同比大增314.9%，超過了特斯拉在全球的56.4萬輛銷量。受益于汽車銷量大漲，比亞迪在動(dòng)力電池業(yè)務(wù)方面也一度超過了松下等老牌電池廠商，甚至在磷酸鐵鋰這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)戰(zhàn)勝了LG新能源和寧德時(shí)代。

官方數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪電池累計(jì)裝機(jī)總量約為34.042GWh，較去年同期增長167.90%；在2021年上半年，比亞迪僅以8.422GWh的電池裝機(jī)量位居國內(nèi)第二位，市場(chǎng)占有率為15.7%。

金橋銅業(yè)與比亞迪也有著深度合作，如金橋銅業(yè)生產(chǎn)的新能源連接排等產(chǎn)品就廣泛應(yīng)用于比亞迪的動(dòng)力電池和動(dòng)力刀片電池中，它由多片防電暈扁平T2紫銅薄銅片疊加兩端焊壓而成，絕緣層有熱縮管，噴塑，浸塑三種，因易安裝，耐彎折，廣泛應(yīng)用于新能源動(dòng)力汽車鋰電池組連接。