這個“長相平平”的金屬方盒子就是電堆。電堆的名字和核反應堆很相近，都帶個“堆”字，這么起名字是因為二者的作用效果十分相近，所以這里就拿核反應堆來舉個例子。

我們知道，原子彈爆炸利用的是核裂變原理，而核電站發(fā)電利用的也是核裂變原理，核電站之所以在不出“意外”的情況下不會像原子彈一樣爆炸，是因為核反應堆有效控制了核裂變反應的劇烈程度，從而可以讓核電站能穩(wěn)定發(fā)電。

電堆也是如此，其作用就是控制氫氣和氧氣的反應劇烈程度，讓二者在不燃燒的情況下，慢慢地變成水，然后生成電。整個反應過程，可以看作是電解水的逆反應。

至于氫燃料電池車內部構造如何？由于長安發(fā)布會上并沒有透露足夠詳細的信息，SL03工信部申報信息也暫時沒出，所以我們只能先拿前段時間北京冬奧會園區(qū)里服役過的量產燃料電池車型，豐田Mirai來舉個例子。

豐田Mirai整套動力系統(tǒng)由儲氫罐、電堆、升壓器、動力電池和電機電控組成。從能量鏈來看，儲氫罐把氫氣輸送到電堆里生成電，電堆生成的電通過升壓充到動力電池里，動力電池再把電輸送到驅動電機，驅動電機再驅動車輪行進。

這么來看，燃料電池車的屬于典型的串聯(lián)混動系統(tǒng)，和理想ONE的工作原理是一樣的，只不過是把油箱+增程發(fā)動機，換成了儲氫罐+電堆。

新能源汽車的快速發(fā)展離不開里面重要的組件之一新能源連接排，它由多片防電暈扁平T2紫銅薄銅片疊加兩端焊壓而成，絕緣層有熱縮管、噴塑、浸塑三種。因易安裝、耐彎折，廣泛應用于新能源動力汽車鋰電池組連接、充電樁等新能源領域。

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