傳統(tǒng)電池包結(jié)構(gòu)“偷”走了寶貴的空間。一般情況下，電池包內(nèi)有電池模組、固定梁等這些結(jié)構(gòu)，因?yàn)檫@些公攤面積，最終單體電池的實(shí)際得房率只有40%至50%。

拿了我的空間，給我還回來。CTP（Cell To Pack）即無模組動(dòng)力電池包，直接將電芯集成為電池包。撕掉了一層內(nèi)部包裝，同體積電池包就能裝下更多電芯，汽車跑得也更遠(yuǎn)。同時(shí)，這還減少了零部件，省了錢還減了重。

麒麟電池取消了固定梁中的橫縱梁、水冷板與隔熱墊原本各自獨(dú)立的設(shè)計(jì)，集成為多功能彈性夾層，提高了系統(tǒng)集成效率。電池包體積利用率也從一代的55%提升至72%。

這一結(jié)構(gòu)改變了水冷板的放置位置，更有利于實(shí)現(xiàn)快充、延長(zhǎng)電池壽命。通常情況下，水冷板會(huì)放在電池的底部，但在麒麟電池中，水冷板插入了電芯中間。

水冷板插入電芯間的好處有很多。寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，一是能大幅提高安全性，水冷板附加隔熱作用，可實(shí)現(xiàn)無熱擴(kuò)散；二是能提升快充性能，電芯雙面水冷；三是提升循環(huán)壽命，電芯加緊后壽命會(huì)短一半，加入的水冷板附加緩沖作用，能讓電池循環(huán)壽命能長(zhǎng)一倍。

此外，寧德時(shí)代獨(dú)創(chuàng)底部空間共享方案，將結(jié)構(gòu)防護(hù)、高壓連接、熱失控排氣等功能模塊進(jìn)行智能分布，釋放了6%的能量空間。中金公司認(rèn)為，電池結(jié)構(gòu)技術(shù)革新將進(jìn)一步穩(wěn)固頭部電池廠商的龍頭地位。

新能源動(dòng)力電池軟連接同樣作為新能源汽車動(dòng)力電池中重要的組成部分，因此新能源車企想要穩(wěn)住市場(chǎng)，選擇一家靠譜的新能源動(dòng)力電池軟連接生產(chǎn)制造企業(yè)非常重要。浙江金橋銅業(yè)有限公司作為一家擁有40發(fā)展歷史的專業(yè)新能源動(dòng)力電池軟連接生產(chǎn)企業(yè)，不僅有著先進(jìn)的技術(shù)，還有著高精度的設(shè)備，專業(yè)的人才等，客服熱線400-001-7700期待您的聯(lián)系。