9月9日，寶馬集團(tuán)宣布將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。目前已確定的圓柱電池供應(yīng)商為寧德時(shí)代與億緯鋰能，寶馬集團(tuán)已向這兩家合作伙伴授予了價(jià)值超過(guò)百億歐元（約700億元）的電芯生產(chǎn)需求合同。

同時(shí)，寧德時(shí)代宣布，從2025年開(kāi)始，寧德時(shí)代將為寶馬集團(tuán)“新世代”車型架構(gòu)的純電車型供應(yīng)圓柱電池。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將為寶馬供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)直徑為46毫米的新型圓柱電池，這些產(chǎn)品將在位于中國(guó)和歐洲的兩座電池工廠生產(chǎn)，每座工廠供應(yīng)寶馬的年產(chǎn)能高達(dá)20GWh。

億緯鋰能也發(fā)布公告稱，子公司湖北億緯動(dòng)力有限公司收到德國(guó)寶馬集的定點(diǎn)信，將為德國(guó)寶馬集團(tuán)Neue Klasse系列車型提供大圓柱鋰離子電芯。

億緯鋰能本就是圓柱電池的擁躉者，而寧德時(shí)代的主流電池路線為方形電池，此次寧德時(shí)代獲得寶馬圓柱電池大單，足以證明其在圓柱電池方面同樣不弱。根據(jù)寶馬公布的信息顯示，此次采購(gòu)的圓柱電池將采用全新的電芯技術(shù)，寶馬稱其為第六代電芯技術(shù)。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡先生表示：“我們的第六代鋰離子電芯將帶來(lái)技術(shù)上的重大飛躍，讓能量密度提升超過(guò)20%，續(xù)航里程提升多達(dá)30%，充電速度提升多達(dá)30%。同時(shí)，在電池生產(chǎn)過(guò)程中，我們將二氧化碳排放量減少多達(dá)60%。這些技術(shù)上的革新將幫助我們進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性和客戶利益。”

基于當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境的預(yù)判，第六代電池相較于第五代產(chǎn)品，成本可降低多達(dá)50%。寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是將純電車型的制造成本降至與寶馬最先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)車型相同的水平。

全新圓柱電芯具有46毫米的標(biāo)準(zhǔn)直徑和兩種不同的高度，根據(jù)車型的不同，電池將被高效地集成在車身結(jié)構(gòu)中，減少空間占用，由此實(shí)現(xiàn)電池與車身的完美集成。原先電池模組所需占用的空間將得到極大的優(yōu)化。

第六代電芯技術(shù)還將首次提供使用磷酸鐵鋰（LFP）作為陰極材料的選擇，從而進(jìn)一步避免在陰極材料中使用原材料鈷和鎳。

雖然電池主要從其供應(yīng)商處采購(gòu)，但寶馬稱，為了從供應(yīng)鏈端保持盡可能低的碳足跡和資源消耗，第六代電芯技術(shù)所用的鈷和鋰將來(lái)自經(jīng)認(rèn)證的礦區(qū)，這意味著寶馬集團(tuán)將保持完全透明和負(fù)責(zé)任的開(kāi)采方式。對(duì)于這兩種原材料，寶馬集團(tuán)直接進(jìn)行采購(gòu)或經(jīng)由電池制造商進(jìn)行采購(gòu)。

寶馬的新能源戰(zhàn)略對(duì)電池有著巨大的需求。根據(jù)規(guī)劃，到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付超過(guò)200萬(wàn)輛純電動(dòng)車。在2030年之前，寶馬集團(tuán)純電動(dòng)車型將占據(jù)其全球銷量的50%。

屆時(shí)寶馬集團(tuán)旗下其他三大品牌也將全面電動(dòng)化：勞斯萊斯品牌將完成全部產(chǎn)品電動(dòng)化；BMW Motorrad都市出行系列將全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化；MINI品牌也將從本世紀(jì)30年代初開(kāi)始邁向全面電動(dòng)化。

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